空調(diào)熱風(fēng)會抽濕嗎 為什么汽車后部的空調(diào)出風(fēng)口在腳下？

首先關(guān)于第一個問題。

我想提問者說的是有的車沒有對應(yīng)的后排風(fēng)口，但是前排座椅下方有出風(fēng)口吧？

像下圖這樣：

這種設(shè)計在許多汽車上都有。如果沒有后排空調(diào)控制，如果前排空調(diào)設(shè)置為腳吹模式，出風(fēng)口會有空調(diào)風(fēng)吹出來，但確實很弱。您可以親自體驗一下。基本上炸不了多少。通過這種設(shè)計，冬季暖風(fēng)從下往上流動，使后排升溫更快。夏季，寒氣在腳底堆積工業(yè)抽濕機(jī)，涼氣慢慢上升。

不過我一直覺得，既然可以在腳下做轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)，不如設(shè)計在B柱上，像這樣：

或在中控臺箱后設(shè)計：

這樣會更實用。之所以不這樣設(shè)置，一方面是車廠考慮成本問題，另一方面是有些車型為了設(shè)置高低配置的配置差異，也就是高端車型配備后排空調(diào)出風(fēng)口，低配車型則無此設(shè)計。.

第二個問題。

大多數(shù)汽車空調(diào)都是靠發(fā)動機(jī)的余熱加熱，也就是水箱中冷卻液的溫度。我們車上有一個專門的小水箱，負(fù)責(zé)加熱冷空氣。許多乘用車還配備了空調(diào)，通過發(fā)動機(jī)的余熱為車廂供暖。

夏季開啟冷風(fēng)的工作原理是發(fā)動機(jī)提供動力驅(qū)動壓縮機(jī)工作制冷，這與家用空調(diào)的原理類似。空調(diào)控制按鈕控制空調(diào)壓縮機(jī)。車內(nèi)空調(diào)沒有四通閥空調(diào)熱風(fēng)會抽濕嗎除濕機(jī)廠家，不能像家用冷暖空調(diào)那樣實現(xiàn)制熱。

所以當(dāng)我們冬天開暖風(fēng)的同時開壓縮機(jī)的時候，作用只有一個，那就是除濕！！濕冷空氣通過空調(diào)蒸發(fā)器去除水分，再通過暖風(fēng)小水箱熱交換器升溫，最后從我們車子設(shè)置的出風(fēng)口吹出。這也是很多機(jī)型空調(diào)出風(fēng)口位置在擋風(fēng)玻璃除霧位置時會自動開啟空調(diào)和外循環(huán)的原因。

當(dāng)水汽凝結(jié)在玻璃上時，先開空調(diào)再開暖風(fēng)，不僅溫暖舒適，還能快速去除水汽。

第三個問題。

看了第二個問題對車載空調(diào)工作原理的解釋，我們可以看到空調(diào)熱風(fēng)會抽濕嗎，夏天溫度設(shè)置很低的時候，你開空調(diào)開空調(diào)，手動空調(diào)的壓縮機(jī)空調(diào)將一直工作，即持續(xù)制冷（手動空調(diào)控制制冷，加熱旋鈕是通過控制空氣通過加熱器水箱的比例來確定的）自動空調(diào)時，電磁閥將斷開壓縮機(jī)與發(fā)動機(jī)的連接達(dá)到設(shè)定溫度（相當(dāng)于手動空調(diào)關(guān)閉空調(diào)的動作）。此時空調(diào)只消耗電能，油耗也會相應(yīng)降低。

也有一些高端機(jī)型配備了可變排量壓縮機(jī)，可以改變制冷量。這個時候你設(shè)置的溫度越低越省油。

下面是加熱部分。大多數(shù)車型在冬天剛啟動發(fā)動機(jī)時肯定沒有暖風(fēng)（此時水箱溫度不足以加熱空氣吹出暖風(fēng)）。如果此時打開暖風(fēng)，發(fā)動機(jī)會加速預(yù)熱，即改變點(diǎn)火提前角，產(chǎn)生更多的熱量來加熱水箱中的防凍液。這時候油耗會增加很多。但是，當(dāng)您的發(fā)動機(jī)水溫升高時，請打開加熱器。基本上，油耗不會增加太多。這時空調(diào)利用發(fā)動機(jī)的余熱進(jìn)行制熱。因此，無論被試溫度設(shè)置多高，所消耗的能量都只是空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的電能。

也有一些高檔車配備駐車燃油加熱裝置。水箱內(nèi)的防凍液可在發(fā)動機(jī)熄火時，通過特殊裝置燃燒燃油提前加熱。這時，提前啟動加熱裝置一段時間后，上車時水箱內(nèi)的防凍液溫度已經(jīng)升高，可以吹出暖風(fēng)。同時，發(fā)動機(jī)也進(jìn)行了預(yù)熱，可以縮短預(yù)熱時間，減少冷啟動磨損。

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